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FIA宣布微调引擎使用规定

时间:2020-06-07  作者:
FIA科技总监Charles Whiting日前表示2009年F1科技规则关于每位车手的引擎除非在排位赛后被确认有必要,否则FIA将一律不允许车队更换新,为了贯彻减少各队比赛开支,此规定现在决定将延长到整个週末,这意味着F1车队将必须在第三次练习赛、週六排位赛和正式比赛赛中使用同一颗引擎。

前述规则虽然招致多支车队争议,但FIA在法国Nice举行的赛车运动工作会议中已经通过。FIA官员认为假如允许车队在第三节练习赛之后更换引擎,此举将会导致每支车队在练习赛后纷纷为车手更换引擎,就算没有意愿的队伍也会因为其他竞争对手採用而被迫效法。更换车辆引擎旷日废时,更会加大车队无意义的比赛开支,无法达到原先降低比赛成本的初衷。

FIA宣布微调引擎使用规定发现FIA科技规定的瑕疵之后,Renault车队引擎总监Pat Symonds立刻站出来表示反对。
90年代以后「引擎使用开支」已经是F1车队比重最大的支出,一年的花费都在2000万美金上下(如果没有国际车厂赞助的话)。在最疯狂的2000-2003年赛季,F1劲旅们甚至一个比赛中就要使用近10具引擎,包括「练习赛引擎」、「排位赛引擎」及「正式比赛用引擎」等。2003年赛季中Max Mosley提出了「限制引擎使用数目」的构想、此方案规定在2004年赛季之后F1车手在整个比赛週之内只能使用一具引擎(如果车手在正式比赛前被迫更换引擎,将倒退10个出发位)。从2004年赛季开始、每位车手在单一比赛週中只能使用一具引擎,新规定迫使每具引擎的寿命必须超过700公里以上。

为了延长F1引擎的寿命与可靠度,各厂推出的F1引擎马力输出势必减低。要如何延长引擎寿命?加强内部组件的强度与重量是一种方式、但如此一来引擎的最大转速及马力输出都会因此而减少!另一个选择则是以过去设计的引擎为蓝本、但是将引擎的输出性能调低以增加可靠度与耐用度。前述两种方式都达到了Mosley制订此规则的目的:减慢F1赛车的速度并减少参赛队伍的比赛开支。

FIA宣布微调引擎使用规定在最疯狂的2000-2003年赛季,F1劲旅们甚至一个比赛中就要使用近10具引擎。
发现FIA科技规定的瑕疵之后,Renault车队引擎总监Pat Symonds立刻站出来表示反对。「如果允许在第三节练习赛后更换引擎,那就需要对引擎做一些限制」Pat Symonds继续说:「我接触过的所有车队都认为,这与我们正在做的一些努力背道而驰,也就是说,这意味着你在比赛中需要花费更多的人力。如果我们有一颗引擎在週六早上爆缸,那幺我们当然有足够的人来更换和应付这个问题。但是如果两颗同时爆缸了呢?所以我们并不希望同样的(忙于更换新引擎)情况在每一站比赛都出现」。在2009年的F1科技规则下,引擎转速上限将从2008年的19000 rpm降为成18000 rpm,2008年每支车队每辆赛车必须一具引擎完成两站,而新赛季每个车队每辆赛车一年只能使用8具引擎。

FIA宣布微调引擎使用规定2003年赛季中Max Mosley提出了「限制引擎使用数目」的构想、此方案规定在2004年赛季之后F1车手在整个比赛週之内只能使用一具引擎。
2009赛季即将开始,新赛季在规则上与往年相比有许多改变,包括简化赛车空气动力套件、重新启用光头胎、限制引擎和测试等许多方面。所有规则改变不外乎两大方向:增加比赛精彩程度以及降低车队运营成本。F1将简化空力套件可降低空气下压力的改变对赛车的影响,赛车之间可以贴得更近以增加超车机会。时隔15年以后重新启用光头胎,这无疑将增加机械抓地力比重,所有车手必须改变原来的驾驶风格及过弯节奏,这成为比赛增加了新的焦点。倘若KERS系统运作正常,赛车将回收煞车能量并储存,并根据车手的控制瞬间释放。这三大特色都有一个共同的目的:就是让赛事更具吸引力。

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